水泥散裝機由于機殼采用了雙面斜槽結構，左右兩個下機殼與透氣層構成了充氣系統(tǒng)，給料斗與機殼之間，由上機殼上的壓帶從給料斗上通過并覆蓋在機殼上，將給料斗與機殼密封，物料得以通過給料斗、機殼到達機殼中部的卸料口，由裝載頭內軟管裝入罐車，從罐車排出的含塵氣體，通過裝載頭外軟管并經斜槽上部的空間，從固定的給料斗上的收塵口排入系統(tǒng)收塵器.

    水泥散裝機的工作效率提升主要體現在以下幾個方面：

   技術改造和機械升級：廣西柳泥集團公司通過投資200多萬元，對原有的水泥散裝庫及散裝水泥火車專用線進行技術改造，引入了汽車、火車兩用水泥散裝機。改造后的散裝機的裝車能力從原來的20噸/小時提高到120噸/小時，裝車速度提高了3倍，*地滿足了火車、汽車對散裝水泥的發(fā)貨要求。

   節(jié)能與環(huán)保措施：通過采用電動執(zhí)行機構、手動蝶閥和氣動蝶閥等專門針對粉體特性設計的裝置，以及改進卸料管的設計，降低了管體的磨損，提高了水泥的流量，同時采用新型分離技術除塵，提高了除塵效率，保證了散裝水泥裝卸的無塵作業(yè)。

   自動化控制技術的應用：通過安裝水泥散裝流量計和變頻電機減速機等設備，實現了裝車噸數的*控制，提高了裝車的效率和準確性。系統(tǒng)通過自動控制技術改造，實現了裝車標載噸數的自動控制，從而提高了工作效率。

   創(chuàng)新性的安裝方案：在散裝機改造中，通過創(chuàng)新性的安裝方案，如利用鋼絲繩固定充氣箱方案，解決了庫內充氣箱安裝的難題，保證了散裝水泥發(fā)貨需求的日益旺盛，提高了裝車速度。